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朱啸虎是ofo前行的障碍

发布时间:2019-05-15 04:09:16

撰写本文前,铁哥咨询十余媒体人关于朱啸虎的看法,得到的核心关键词为:奇葩。显然,从拉手到滴滴再到饿了么、映客,ofo,朱啸虎一直是其所投项目的主要PR人员,甚至可有冲到公关线作战,窝窝团发布虚假融资信息时,朱啸虎便在微博直接反驳,尔后在拉手与时任糯米CEO沈博阳的种种口水仗中,朱啸虎也是以公司发言人的身份驳斥种种观点,在神州专车上新三板时,滴滴投资人朱啸虎更亲自撰稿称神州专车为伪共享经济。

在批驳神州专车的文章中,朱啸虎认为共享经济模式是充分利用社会闲散的资源,认为基于租赁的神州专车难以称得上是真正的共享经济模式。但其后,朱啸虎投资本质是租赁单车的ofo,以实际行动修正了此前的共享经济定义。

朱啸虎善于投风口企业,更善于应用媒体为企业带来热度,6月19日,朱啸虎在马化腾朋友圈中就摩拜和ofo两大单车品牌的前途进行激烈争执,朱啸虎认为ofo采取的性价比为先的商业路径是明显优于腾讯所投的摩拜,针对此,马化腾以哑终端定义ofo,点明ofo本质上仍是单车租赁,缺少智能基因。

这基本是朱啸虎批神州专车的情形再现,只是此时的朱啸虎变成被质疑方。

关于朱啸虎和马化腾的争执,ofo运营方究竟作何感想我们暂不得而知,在这位强势投资人面前运营方有多大的自主权我们也不得而知。但铁哥仍然要提醒ofo:打破朱啸虎的思惟局限企业才可能会有明天。

何为朱啸虎式思惟

铁哥经过整理,发现朱啸虎的商业核心理念可以用一句话概括:寻求用户层面的快速扩大。

拉手在拿到首轮500万美金融资之后,开始通过开站、收购、代理等方式把覆盖范围扩张到100个城市,2011年4月完成第三轮共计1.11亿融资后,覆盖城市到达300个,实际有销售团队的城市达到130个。

在急剧扩张中,拉手无节制消耗市场费用,2011年前三个季度,拉手在销售和市场上的支出超过5.2亿人民币,毛利润仅8800万。但此时,美团王兴认为中国能做好团购的城市不超过100个,美团也因此采取了相对克制的发展思惟。

其后拉手冲击IPO失败,创始人吴波出走,朱啸虎在2012年接受采访认为吴波缺乏企业家的格局,未能听从投资方建议选用外来职业经理人,如现在京东的沈皓瑜。

如果说拉手的失败是由于运营团队未能好好消化贯彻朱啸虎的核心理念,那么如今映客的为难地位便与朱啸虎密不可分了。

朱啸虎投资映客之后,认为移动直播行业的风口在全民直播,以你丑你先睡我美我直播为映客宣传语,在接受采访时认为:PC端的直播基本上都是被公会控制的,但我们认为移动端的直播一定要做全民直播。你现在跟PC端的直播拼公会拼市场营销费用是没机会的。全民直播的话用户才会自发地帮你带来用户,这样才有机会获得胜利。映客就专注做全民直播,不要公会。

如果套用朱啸虎式思维,全民直播好处是主播基数足够大,智能用户理论上都可以是直播,且通过明星直播带来的眼球效应,实现映客的迅速扩大。

迅速扩张依然是作为映客的核心战略而存在。

全民直播确实具有较为强大的群众基础,但抛弃公会以后的映客也将面临新的问题,即直播内容的缺失,在不久前的微博超级红人节中,艾瑞咨询披露当前90%的头部红被公会签约,映客抛弃公会意味着无法占领内容上游,其直播产品便不具备核心竞争力。

映客卖身宣亚,失去更进一步的机会,这也是朱啸虎式思惟的必然结果。

当思想根深蒂固,并被奉为经典时,朱啸虎本人是不会意想到其思惟的局限已开始成为企业发展的障碍。

在ofo的战略制定中,我们基本可以看到这又是朱啸虎式思维的一次复制,ofo以200元左右的单车成本迅速推动,以便宜的机械锁单车迅速占领城市,小黄车的市场占有量成为朱啸虎叫板马化腾的重要理论支撑点。

在朱啸虎看来,车多用户自然就多,市场占有率就可以牢牢掌握在手中,在朱啸虎的误导下,有媒体朋友也认为朱啸虎的共享单车战略是完美无缺的,在朱啸虎与马化腾争论当天,有媒体在朋友圈中写道:智能锁也非必须,战略稳定随时可以加上。

这明显是低估了共享单车战争的残酷性。

朱啸虎思惟下ofo能有多大作为?

在朱啸虎和马化腾的争辩中,车锁是否需要智能以及何种形式智能是核心争论点,在朱啸虎意识中,单车市场的占有率体现在单车的保有量上,这也是其选择价格低廉机械锁的主要原因。

但随着《北京市鼓励规范发展共享自行车的指导意见(试行)(征求意见稿)》的发布,其中明确:按照部门联动、综合治理的原则, 市交通委将负责兼顾规划和总量调控,制定政策文件和标准, 指导慢行系统建设,组织信息采集和共享。

基于GPS的单车保有量的动态管理是此次《征求意见稿》的重点,ofo的机械锁显然不符合政府的管理精神。

在今年以来ofo也在寻求智能化的方向,2月22日,ofo宣布与中国电信、华为达成全面合作,三方将共同研发基于新一代物联NB-loT技术的共享单车智能解决方案。根据合作内容,中国电信将为ofo提供无线络资源;华为将为ofo提供NB-IoT芯片,并提供络技术支持。这是NB-loT技术在同享单车上的首次运用。

华为的NB-IoT节能高效芯片成为此次合作的一大亮点,在官方的稿中,其描述为:基于新一代NB-loT络技术,与传统的2G、3G、4G络相比,具有高覆盖率、低功耗、本钱低等特点,是目前已知技术中,共享单车应用场景的解决方案。

但事实真相呢?

NB-loT理论寿命可达十年,是国内物联技术的楷模,其PSM(Power Saving Mode)系统的运营逻辑为:在IDLE态下再新增加一个新的状态PSM(idle的子状态),在该状态下,终端射频关闭,相当于关机状态,即,进入省电模式后设备不再接收寻呼消息,看起来设备和络失联,但装备依然注册在络中。

基于NB-IoT技术,物联终端在发送数据包后,立刻进入一种休眠状态,不再进行任何通讯活动,等到它有上报数据的请求的时刻,它会唤醒它自己,随后发送数据,然后又进入睡眠状态。按照物联终端的行为习惯,将会到达99%的时间在休眠状态,使得功耗会非常低。

这意味着,搭载NB-IoT模块的ofo在处于停放状态时,其与后台是处于失联状态,仍然没法从后台确切查到ofo的确切位置,只有在用户扫码激活时后台才可见,此时的ofo依然是半哑终端。

这明显是有悖于《征求意见稿》精神。

铁哥希望ofo能够取得持久生命力,但很可惜,至今尚未看到切实可行的方案。

朱啸虎作为投资人屡次选中明星高回报项目,其业务能力毋庸置疑,但由于其思维的局限性使得其投资企业又总是在临门一脚时遭遇种种变数,创业者对此应该慎重。

我的朋友王超如此评价朱啸虎,在此同享大家:有很多人认为投资人怎样怎样,实际上投资人,除非是天才的,真的跟一般人的看法高明不了太多,尤其是要跨很多领域,即便在某个领域是专家,跨出细分领域跟白痴没啥区别,所以投资人看得是学习能力以及基本的逻辑和所谓的元知识的能力,能够透过现象掌控规律。朱啸虎投资成功大家都认为滴滴是一单,实际上他之前投资失败的多了,包括对拉手的重金投资,我有一次参加了拉手诊断会,创始人吴波和朱啸虎眉头紧皱,一筹莫展。

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